Skóry
-
Najlepsze rodzaje skóry do obszywania kierownic
Kierownica należy do najbardziej eksploatowanych elementów kabiny, dlatego skóra musi przede wszystkim dobrze znosić stały kontakt z dłońmi. W praktyce oznacza to wysoką odporność na ścieranie oraz na stopniowe „wypolerowanie” powierzchni, które z czasem może zrobić się śliskie i mniej komfortowe. Liczy się też zachowanie materiału w zmiennych temperaturach: latem dłonie się pocą, zimą wieniec bywa wychłodzony, a skóra nie powinna twardnieć ani tracić elastyczności. Równie ważny jest sam chwyt — wykończenie powinno dawać lekki, naturalny opór pod palcami, a nie wrażenie gładkiej, „plastikowej” powłoki.czytaj więcej
-
Najważniejsze elementy wnętrza samochodu obszywane skórą
Skóra w kabinie wciąż wygrywa przede wszystkim w codziennym użytkowaniu. Dobrze dobrana i prawidłowo zabezpieczona znosi wieloletnie tarcie na boczkach foteli, kontakt z odzieżą roboczą oraz częste wsiadanie i wysiadanie. W przeciwieństwie do wielu zamienników nie „mechaci się” i nie zaczyna wyglądać tanio po jednym sezonie, a drobne przetarcia da się często odtworzyć w ramach renowacji zamiast wymieniać cały element. Dla klienta oznacza to jedno: wnętrze dłużej wygląda świeżo, a ewentualne naprawy są bardziej opłacalne.czytaj więcej
-
Jak dobrać skórę do sofy w intensywnie użytkowanym salonie
W intensywnie użytkowanym salonie skóra na sofie nie powinna być wyborem „na oko”, tylko odpowiedzią na to, jak naprawdę będzie eksploatowana. Zanim zaczniesz porównywać kolory i faktury, przyjrzyj się codziennemu scenariuszowi: ile godzin dziennie ktoś siedzi na sofie, czy to miejsce rodzinnych seansów, drzemek, pracy z laptopem, a może główny punkt spotkań. Im więcej tarcia, przesuwania się i częstego wstawania, tym większe wymagania wobec odporności skóry na wycieranie i rozciąganie. To właśnie dlatego nie każda miękka, „maślana” skóra sprawdzi się tam, gdzie mebel pracuje od rana do wieczora.czytaj więcej
-
Przewodnik po skórze naturalnej i jej rodzajach
Skóra naturalna to materiał pochodzenia zwierzęcego, który przeszedł proces garbowania, czyli trwałego utrwalenia włókien w taki sposób, by nie ulegała gniciu i nie twardniała po wyschnięciu. W tapicerstwie najczęściej spotyka się skórę bydlęcą, ponieważ jest stabilna, wytrzymała i daje przewidywalny efekt na meblu. Samo określenie „naturalna” nie oznacza jednak jednej, stałej jakości. Dwie skóry mogą być równie naturalne, a mimo to inaczej się układać, inaczej starzeć i po kilku latach wyglądać zupełnie odmiennie.czytaj więcej
-
Skóra perforowana w aucie – gdzie ją spotkasz i po co się ją stosuje
Perforacja w skórze samochodowej to regularnie wykonane mikrootwory, które mają bardzo konkretne zadanie w codziennym użytkowaniu auta. Najczęściej spotkasz ją na środkowych panelach siedziska i oparcia, czyli tam, gdzie ciało ma największy kontakt z tapicerką. W tej strefie skóra gładka potrafi szybciej „kleić się” do ubrania i kumulować ciepło, a perforacja poprawia wymianę powietrza i ogranicza dyskomfort, szczególnie latem oraz podczas dłuższej jazdy.czytaj więcej
-
Jak powstaje skóra samochodowa – proces garbowania krok po kroku
Aby surowa skóra mogła stać się materiałem klasy automotive, musi przejść znacznie bardziej rygorystyczną selekcję niż skóra meblowa czy odzieżowa. Już na etapie doboru surowca liczą się możliwie równa struktura, odpowiednia grubość oraz minimalna liczba wad, ponieważ we wnętrzu auta elementy są mocno wyeksponowane i często zestawiane w duże, jednolite płaszczyzny. Równie ważna jest stabilność wymiarowa: tapicerka nie może „pracować” pod wpływem temperatury, wilgoci i naprężeń wynikających z codziennego użytkowania, w przeciwnym razie pojawią się fale, rozciągnięcia albo pęknięcia w rejonie przeszyć.czytaj więcej
-
Skóra pigmentowana a anilinowa w automotive – kluczowe różnice i...
W samochodzie o tym, czy skóra będzie wygodna i bezproblemowa na co dzień, częściej decyduje wykończenie niż sama nazwa materiału. Dla użytkownika najważniejsze jest to, co znajduje się na wierzchu: warstwa ochronna, sposób barwienia oraz to, jak tapicerka reaguje na tarcie, pot, słońce i wilgoć. Dlatego dwa fotele opisane jako „skórzane” mogą starzeć się zupełnie inaczej, mimo że bazowo powstały z podobnych skór.czytaj więcej
-
Jak powstaje skóra samochodowa – proces garbowania krok po kroku
Od surowej skóry do materiału klasy automotive co musi spełnić tapicerka auta Aby surowa skóra mogła stać się materiałem klasy automotive, musi przejść znacznie bardziej rygorystyczną selekcję niż skóra meblowa czy odzieżowa. Już na etapie doboru surowca liczą się możliwie równa struktura, odpowiednia grubość oraz minimalna liczba wad, ponieważ we wnętrzu auta elementy są mocno wyeksponowane i często zestawiane w duże, jednolite płaszczyzny. Równie ważna jest stabilność wymiarowa: tapicerka nie może „pracować” pod wpływem temperatury, wilgoci i naprężeń wynikających z codziennego użytkowania, w przeciwnym razie pojawią się fale, rozciągnięcia albo pęknięcia w rejonie przeszyć.czytaj więcej
